70 ccm Polini Sport Zylinder porten - Wie man mit einem sehr einfachen Zylinder-Porting ca. 5 PS mehr Leistung im hohen Drehzahlbereich (> 10.000 U/Min) herausholt


In diesem Artikel wird ein sehr einfach durchführbares Zylinder-Porting vorgestellt. Ich möchte an dieser Stelle jedoch ausdrücklich darauf hinweisen, dass dieser Bericht nur für informative Zwecke gedacht ist. Wir übernehmen keine Haftung für Schäden jeglicher Art, falls Du selbst einen Zylinder nach dieser Anleitung portest und dabei etwas schiefgehen sollte.

Das Porten eines Zylinders setzt normalerweise jede Menge Know-How und Erfahrung voraus. Man muss genau wissen wie Steuerzeiten berechnet werden und wie sich Modifikationen an einem 2-Takt Zylinder auswirken. Auf keinen Fall sollte man mit einem gefährlichen Halbwissen an die Sache herangehen. Manchmal kann schon ein Zehntel Millimeter über Leistungssteigerung oder Leistungsverlust entscheiden. Im schlimmsten Fall kann man den Zylinder nach einem mißglückten Porting wegwerfen.

Es gibt jedoch auch eine sehr einfache Möglichkeit für "Anfänger" einen Zylinder erfolgreich zu porten. Wir kopieren ganz einfach die Port-Maße eines wesentlich stärkeren Sport- oder Racing-Zylinders!

In diesem Bericht wird die Leistung eines luftgekühlten 70 ccm Polini Sport Zylinders durch eine sehr einfache Modifikation um ca. 5 PS im hohen Drehzahlbereich (> 10.000 U/Min) gesteigert. Mit ca. 15 Minuten Bearbeitungsaufwand machen wir aus einem Polini Sport quasi einen Polini Corsa Zylinder. Wir kopieren also die Port-Maße des deutlich leistungstärkeren Polini Corsa Zylinders.

Warum wurde gerade der 70 cmm Polini Sport Zylinder für dieses Porting-Projekt ausgewählt?

  • Der Zylinder ist aus Grauguß und besitzt keine spezielle Beschichtung der Zylinderlaufbahn. Aluminium-Zylinder dagegen sind vergleichsweise weich und haben oft eine hauchdünne Nikasil-Beschichtung der Zylinderlaufbahn. Beim Porten von Aluminium-Zylindern muss man extrem vorsichtig sein, denn die Nikasil-Beschichtung kann sehr leicht beschädigt werden. Zylinder aus Grauguß und ohne spezielle Laufbahnbeschichtung sind im Gegensatz zu den Alu-Zylindern wesentlich unempfindlicher und können daher auch von "Anfängern" problemlos bearbeitet werden.

  • Eine von Polini selbst modifizierte Version dieses Zylinders existiert bereits mit dem Corsa. Wir können also einfach die Port-Maße vom Corsa-Zylinder übernehmen.

  • Der Standard 70 ccm Polini Sport ist von der Leistung her vergleichsweise harmlos getunt und besitzt daher noch große Leistungsreserven nach oben. Außerdem gilt er als sehr alltagstauglich.

  • Die gesamte Modifikation, einschließlich Zylinder ab- und wieder einbauen, kann auch von einem Anfänger in weniger als einer Stunde durchgeführt werden. Es wird kein Spezialwerkzeug benötigt. Die Leistungscharakteristik (Leistungsband) des Motors bleibt nach der Modifikation weitestgehend erhalten. Der Roller muss daher anschließend nicht unbedingt neu abgestimmt werden. Mehr dazu später.

OK, nun aber zum Eingemachten. Alles was wir machen müssen, ist die Höhe des Auslass-Ports um genau 2,5 Millimeter anzuheben. Das ist schon alles! Diese kleine Veränderung bewirkt eine geringfügige Verschiebung des Leistungsbandes in Richtung höhere Drehzahlen und eine recht deutliche Erhöhung der sogenannten Peak-Power (Spitzenleistung). Mit dieser Veränderung ist aus dem Polini Sport nun quasi ein Polini Corsa Zylinder geworden. Wir können also auch ohne vorherige Berechungen von Steuerzeiten (etc.) sicher sein, dass unsere Modifikation gut funktionieren wird.

An dieser Stelle möchte ich aber auch darauf hinweisen, dass diese Leistungssteigerung, wie jede andere Tuning-Maßnahme auch, ein wenig auf Kosten der Haltbarkeit gehen kann. Ein normaler 70 ccm Polini Sport kann ohne Probleme mit der Original-Kurbelwelle gefahren werden. Der geportete Zylinder (bzw. der Polini Corsa) hat jedoch so viel Power, dass er besser mit einer Sport-Kurbelwelle gefahren wird. Für die Original-Kurbelwelle ist die Leistung des Polini Corsa absoluter Grenzbereich! Auch wird aus Haltbarkeitsgründen beim originalen Corsa-Kolben ein Kolbenring aus Chrom eingesetzt. Viele Corsa-Kits werden jedoch früher oder später auch mit den ganz normalen Kolbenringen ohne Probleme gefahren.

Das nachfolgende Bild zeigt die Modifikation am Zylinder. Der Auslass-Port wird genau um 2,5 Millimeter in Richtung Zylinderkopf angehoben. Am Besten zeichnest Du dir diesen Bereich vor dem Feilen (bzw. Fräsen) mit einem wasserfesten Stift an.

Polini Sport Zylinder porten 70 ccm Polini Sport porten

Du kannst den eingezeichneten Bereich ganz gut mit einer ganz normalen halbrunden Metall-Feile bearbeiten. Den Zylinder spannst Du am Besten vorher vorsichtig in einen Schraubstock. Man kommt gut an die Stelle heran, darum wird das Feilen auch nicht länger als 15 Minuten dauern. Natürlich kannst du auch einen Dremel dafür nehmen. Allerdings solltest du auch beim Dremeln zwischendurch mal die Feile nehmen, um im Bereich der Zylinderlaufbahn alles glatt, gerade und ohne Kanten hinzubekommen. Die gerundete Form der Port-Oberkante sollte dabei so genau wie möglich beibehalten werden. Nach der Bearbeitung muss der Zylinder gründlich von allen Metallspänen gesäubert werden. Am Besten in Benzin (oder Ähnlichem) auswaschen. Danach kann der Zylinder wieder eingebaut werden.

Für so ein einfaches Porting haben wir nun einen Zylinder mit deutlich mehr Leistung über das gesamte Drehzahlband im Vergleich zum originalen Polini Sport. Bei Drehzahlen bis 10.000 U/Min liefert der geportete Zylinder relativ konstant 1,5 PS mehr Leistung ab. Am größten ist der Unterschied jedoch bei Drehzahlen jenseits der 10.000 U/Min. Dort fängt der originale Polini Sport an stark abzubauen, während der geportete Zylinder die Spitzenleistung von knapp 10 PS bis ca. 10.750 U/Min halten kann. Auf einem Prüfstand wurde gemessen, dass bei ca. 10.500 U/Min der geportete Zylinder ungefähr 5 PS mehr Leistung produziert als der originale Polini Sport.

Um das Leistungsplus auch voll nutzen zu können, sollte der Roller genau darauf abgestimmt werden. Wegen der etwas höheren Leistungsdrehzahl können etwas leichtere Rollengewichte eingesetzt werden. Auch die Vergaserdüse sollte um 2-3 Nummern größer gewählt werden.
Unser Tipp

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Wenn Du Fragen zu diesem Projekt hast, beantworte ich diese gerne im Forum.



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